El Sujoi Su-47 Berkut (en ruso: Су-47 «Беркут», "águila dorada"; designación OTAN: Firkin), también designado como S-32 y S-37 durante el desarrollo inicial, es un caza a reacción supersónico experimental desarrollado por Sukhoi Corporation. La OTAN lo nombró como «Firkin». Una característica distintiva de este aparato son sus alas en forma de flecha invertida, similares a las del Grumman X-29. Aunque el Berkut ha sido referido como Su-47 desde 2002, sugiriendo un aparato preparado para la producción, la realidad es que se ha usado como un prototipo de demostración de nueva tecnología y la construcción de un segundo prototipo fue cancelada. Su primer vuelo tuvo lugar en 1997.

El Berkut (Águila Dorada o Real) usaba en sus inicios solamente una "S" en lugar de su denominación actual "SU" debido a que era una nave de diseño experimental y no de serie. La tecnología de las alas ATF fue una investigación iniciada en 1950 en la Unión Soviética, utilizando al principio de su desarrollo "la tecnología nazi" capturada por los Soviéticos al final de la guerra, pero por la falta de una tecnología eficiente en esa época, materiales compuestos, computadoras de control para asistir al piloto y vuelo controlado por cables fly-by-wire, para tratar de controlar la inestabilidad del diseño, no se pudo avanzar más con la tecnología ATF.

En el año 2001 el Buró Sukhoi constituyó el proyecto S-37 "Berkut" como un avión para el Siglo XXI como contrapartida del nuevo proyecto F-22 "Raptor" de EE.UU. de "quinta generación". La aeronave de atrevido diseño aerodinámico, estaba en período de pruebas en Rusia.

El proyecto S-37 se proyectaba como el primer avión de combate de "supremacía aérea" para la Fuerza Aérea de Rusia, que aprovechaba con éxito, el principio de la tecnología de las alas trazadas hacia el frente (ATF) de donde se deriva la instalación de los alerones delanteros "Canards" adelantados casi hasta la cabina, como los instalados en el Su-30 MK de la Fuerza Aérea India. Algo que no se parecía a nada que haya existido antes. Sujói es considerado como el mejor fabricante de aviones Rusos.

La velocidad del primer prototipo S-37 era solo de Mach 1,6 por la resistencia del aire de la nueva configuración de las alas "Canards" instaladas frente a las alas principales y adelantadas, casi hasta la cabina y su nuevo diseño no convencional, era la verdadera innovación del avión. El diseño de las alas hacia el frente eran parte de una nueva disposición denominada "triplano en tándem".

El nuevo diseño ATF del S-37 cumplía con todas las expectativas de Sukhoi, de crear un avión de combate con una "maniobrabilidad superior" a los aviones anteriores fabricados por la empresa. El sistema de control de vuelo era computarizado y por cable fly-by-wire, similar al usado en el anterior proyecto Su-35, permitiría que la aerodinámica de la aeronave de "naturaleza inestable", sea controlada en todo momento por las nuevas computadoras de vuelo del avión.

Maniobrabilidad

Exhibición MAKS de 2001.

El Su-47 es un avión prototipo avanzado de pruebas, para la aplicación de "nuevas tecnologías" de aviación en el futuro, de diseño "Stealth" y de "alta maniobrabilidad", necesario para la construcción del nuevo proyecto, de un avión caza táctico de largo alcance, conocido como PAK-FA, ha demostrado tener en sus primeros vuelos de prueba, una extremada agilidad en velocidades subsónicas, permitiéndole al piloto, alterar fácilmente sus ángulos de ataque y ruta de vuelo, lo más rápidamente posible; por su avanzado diseño, también es posible mantener su "alta maniobrabilidad" en los vuelos de prueba a velocidad "supersónica" y a una mayor altitud.

Puede realizar maniobras de un máximo de 9 G. mantiene la estabilidad y el control al mismo tiempo, en todo tipo de altitud y velocidad, y puede realizar, las mismas maniobras de sus antecesores, como el Su-37 de diseño "súper-maniobrable"; con alerones "Canards" delanteros más aerodinámicos y delgados, pegados al fuselaje del avión, que apenas sobre salen de su estructura central, los alerones traseros de elevación, también son muy aerodinámicos y pequeños, las alas principales en forma de "flecha invertida" proyectadas hacia adelante, construidas con nuevos "materiales compuestos" secretos y muy delgadas, le permiten realizar todo tipo de maniobras acrobáticas por su "naturaleza inestable", que solo puede ser controlada por las nuevas computadoras de control de vuelo por cable fly by wire; el Su-47 también tendrá recubrimiento "Stealth" y nuevas "pantallas planas" de información completa en la cabina, el piloto tendrá el nuevo "casco de información" con sistema de designación de blancos de batalla, para combatir contra múltiples blancos enemigos, utilizado por el nuevo bombardero biplaza Su-34, que Rusia exportará más adelante.

El SU-47 de producción en serie, será uno de los aviones más rápidos y maniobrables del mundo. Su diseño avanzado de alta velocidad con alerones "ultra delgados" y sus potentes motores, le permiten tener un gran performance de vuelo, mejor capacidad de elevación, alcanzar altas velocidades en corto tiempo y lograr una "súper-maniobrabilidad", en todo nivel de altitud y velocidad.

En baja altitud y velocidad, en donde el aire es más grueso, se consume más combustible para avanzar y las alas deben estar adelantadas, para poder controlar un mayor flujo de aire sobre las superficies de vuelo, esto se logra fácilmente con las alas en forma de "flecha invertida" proyectadas hacia adelante, permitiendo realizar vuelos rasantes a nivel del mar.

En mayor altitud y velocidad, en donde el aire es más fino y las alas deben permitir, que el aire fluya más rápidamente sobre las superficies de vuelo, con la menor resistencia posible, para tener un mejor performance de vuelo, esto se logra con las nuevas alas "ultra delgadas" pegadas al fuselaje del avión, inclinadas hacia atrás, como las de un misil supersónico, construidas con nuevos "materiales compuestos" secretos y que apenas salen de su estructura central, ver dibujo con esquema del avión (ignorando las alas en forma de flecha invertida), superando ampliamente a todos los aviones de combate conocidos hasta ahora.

El nuevo diseño del SU-47 utiliza todas las experiencias obtenidas de diseños aerodinámicos, con otros aviones de combate de Rusia en el pasado, como el MiG-31 de alas delgadas y excelente desempeño, a gran altitud y velocidad; el Su-33 con alerones delanteros "Canards" que permiten vuelos acrobáticos de "alta maniobrabilidad" a baja altitud y control total del avión, en la denominada "velocidad cero" y el nuevo Su-34 con la cabina de alta tecnología de batalla.

El tren de aterrizaje delantero se retrae hacia adelante y se guarda, en un foso bien adelantado bajo la cabina, para dejar espacio a las armas internas y un lanzador rotatorio, detrás de la cabina, entre las toberas de entradas de aire de los motores, con misiles "Aire-aire" de corto alcance y pilones de carga en las alas, para misiles "aire-aire" de largo alcance; el tren de aterrizaje principal, se retrae hacia adelante y se guarda en un foso, bajo las toberas de entrada de aire de los motores, en forma similar al del MiG-31.

Es considerado como la plataforma base de experimentación, para el desarrollo del nuevo "Avión- caza" de supremacía aérea de "quinta generación" de largo alcance T-50 PAK-FA, que Rusia fabricará en forma conjunta con India, con nuevas alas de "forma Romboidal", similar al diseño de las alas del F-22 "Raptor" y superficies "Stealth" para reducir su firma de radar, que tendrá el mismo tren de aterrizaje del Su-30, la cabina y los motores con empuje vectorial del Su-35.

Si el Su-47, se llegara a fabricar en serie en el futuro, podría ser considerado como un diseño de avión totalmente nuevo de "generación 5.5" que estará adelantado a su época y no tendrá rival conocido.

Su diseño de ala ultra delgada en forma de "flecha invertida", junto con los alerones delanteros "Canards" a comparación de los aviones anteriores de alas de diseño normal, le permite tener las siguientes ventajas:

Angulo elevado de ataque

Superioridad en combates cercanos "Dogfight"

Un mayor rango de ataque en velocidad subsónica

Una mayor resistencia al efecto stall (perdida de sustentacion) y característica anti-giros (Barrenas)

Mayor estabilidad en ángulos de ataque pronunciados

Una pista de despegue menor

Mayor régimen de ascenso

Mayor capacidad de altitud y velocidad

Aterrizajes más cortos

Fuselaje

El fuselaje está compuesto de aluminio con una aleación de titanio y un 13% de material compuesto, con recubrimento "Stealth", se proyecta hacia atrás rematando con dos radomos traseros a los lados de los motores, con dos radares de distintas formas de ondas, para detectar posibles amenazas enemigas en distintas altitudes de vuelo.

Especificaciones técnicas

Características generales

Tripulación: 1

Longitud: 22,6 metros

Envergadura: 20 metros

Altura: 6,3 metros

Superficie alar: 61,87 metros cuadrados.

Peso vacío: 16.375 kilogramos

Peso con carga normal: 25.000 kilogramos

Peso máximo al despegue: 35.000 kilogramos

Planta motriz: 2 motores turbofán de empuje vectorial Lyulka AL-37FU con 2 postquemadores Aviadvigatel D-30F6.

Empuje seco: 83,4 kN (18.700 lbf) cada uno.

Empuje con postcombustión: 142,2 kN (32.700 lbf) cada uno.

Rendimiento

Velocidad máxima: mach 1,6

Velocidad máxima a nivel del mar: mach 1,31

Alcance: 2.300 mi (5.050 km)

Techo de servicio: 18.000 m (59.050 ft)

Velocidad de ascensión: 730 m/s (70,300 ft/min)

Carga alar: 560 kg/m² (79,4 lb/ft²)

Armamento

Cañón: GSh-30-1 de 30 milímetros con 150 proyectiles.

14 puntos de fijación para llevar:

Aire-aire: R-77, R-77PD, R-73 y K-74